Como a tecnologia dos radares reduziu em até 80% os acidentes no Paraná

Redução expressiva de acidentes com instalação de radares

A instalação de radares em rodovias do Paraná revelou um impacto significativo na segurança viária, com redução de até 80% nos atendimentos a acidentes em trechos monitorados. Na PR-151, por exemplo, o número de ocorrências caiu de 41 para apenas oito após a implantação dos equipamentos, segundo dados da concessionária EPR Litoral Pioneiro divulgados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Em um dos pontos mais críticos, no km 259 em Piraí do Sul, não foi registrado nenhum atendimento desde a instalação do radar.

Fiscalização eletrônica como ferramenta de prevenção

Além da PR-151, outras rodovias administradas pela concessionária também apresentaram quedas relevantes: na PR-407, os atendimentos diminuíram 70%, passando de 20 para seis, enquanto na BR-153 a redução foi de 67%, com 15 ocorrências antes e cinco depois da instalação dos radares. Na Serra do Mar, trecho da BR-277, a queda chegou a 59%. No total, 28 radares foram instalados a partir de agosto de 2025 em trechos das BR-153, BR-277, BR-369, PR-092, PR-151 e PR-407.

Para Alexandre Krzyzanovski, Diretor de Engenharia e Produtos da Pumatronix, empresa brasileira especializada em tecnologias de monitoramento de trânsito, esses números evidenciam que a fiscalização eletrônica tem um papel muito além da simples aplicação de multas. “O objetivo principal é garantir que o limite de velocidade seja respeitado, o que proporciona ao motorista mais tempo para identificar riscos e reduzir a gravidade de possíveis colisões”, explica.

Velocidade e gravidade dos acidentes: conexão comprovada

A relação entre velocidade e gravidade dos acidentes é respaldada por estudos da Organização Mundial da Saúde (OMS). Uma atualização divulgada em julho deste ano indica que cada aumento de 1% na velocidade média eleva em 4% o risco de acidentes fatais e em 3% o risco de acidentes graves. Para pedestres, o perigo é ainda maior: o risco de morte pode ser 4,5 vezes superior quando a velocidade de impacto ultrapassa 50 km/h e chega a 65 km/h.

Fiscalização eficaz começa antes da multa

O levantamento paranaense indica que a queda nas ocorrências começou a ser percebida ainda durante o período de testes dos radares, antes mesmo da aplicação efetiva das multas. A concessionária também reforçou a sinalização horizontal e vertical nos trechos monitorados, contribuindo para a mudança de comportamento dos motoristas.

“O radar não precisa multar para cumprir seu papel. Quando o motorista percebe a fiscalização e reduz a velocidade antes do ponto monitorado, já há uma transformação no comportamento e um ganho em segurança viária”, destaca Krzyzanovski. O cenário ideal é aquele em que todos respeitam os limites, eliminando a necessidade de autuações.

Critérios técnicos para definição dos pontos de fiscalização

A escolha dos locais para instalação dos radares não é aleatória. Em agosto, a EPR Litoral Pioneiro anunciou a instalação de 41 novos radares, com locais definidos em conjunto com as polícias rodoviárias Federal e Estadual, a partir da análise dos trechos com maior risco de acidentes. A ampliação recebeu aprovação da ANTT.

Mais do que velocidade: tecnologia integrada para gestão viária

A fiscalização eletrônica evoluiu e hoje incorpora sistemas de processamento de imagens e visão computacional que possibilitam identificar e classificar veículos, além de analisar o fluxo de tráfego. Essas informações auxiliam na compreensão do uso das rodovias e complementam outras ferramentas de gestão viária.

Na Pumatronix, por exemplo, tecnologias de monitoramento por imagem e sistemas inteligentes de transporte são desenvolvidas para projetos de fiscalização e gestão de tráfego no Brasil. Krzyzanovski destaca que essa evolução aumenta a disponibilidade de dados para quem administra as vias, permitindo identificar padrões e planejar intervenções de segurança com maior precisão.

Segurança viária como resultado de múltiplos fatores

Embora os resultados no Paraná sejam animadores, a redução dos acidentes não pode ser atribuída exclusivamente aos radares. A segurança viária envolve ainda infraestrutura adequada, sinalização eficiente, comportamento dos motoristas e outras medidas de engenharia e fiscalização. O conceito de Sistema Seguro da OMS reforça essa visão integrada, contemplando velocidades seguras, vias, veículos e usuários seguros.

“A fiscalização eletrônica é parte de uma estratégia mais ampla que inclui engenharia, sinalização e educação. O radar amplia a capacidade de monitorar a velocidade, fator diretamente ligado ao risco e à gravidade dos acidentes. Quando esses elementos atuam juntos, a tecnologia deixa de ser vista apenas como geradora de multas e passa a ser compreendida como um componente essencial da segurança nas rodovias”, conclui Krzyzanovski.