F1: Russell domina TL3 em Monza enquanto Bortoleto enfrenta desafios com pneus macios

Mercedes mostra força na reta final de treinos em Monza

George Russell confirmou o desempenho sólido da Mercedes ao liderar o terceiro e último treino livre (TL3) do GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1. Realizado neste sábado (5) em Monza, o treino serviu como última preparação das equipes para a definição do grid de largada, com Russell fechando na primeira colocação, reforçando o ritmo competitivo da escuderia alemã.

Desafios da Audi e trabalho de vácuo para Bortoleto

Gabriel Bortoleto teve um desempenho misto durante o TL3. Embora tenha mostrado velocidade promissora com os pneus médios e o auxílio do vácuo fornecido pelo companheiro Nico Hülkenberg, o brasileiro voltou a enfrentar dificuldades significativas ao trocar para os pneus macios, compostos essenciais para a classificação. A Audi, ciente do desafio, realizou ajustes no acerto do carro do piloto, tentando encontrar uma configuração que melhor respondesse às exigências de Monza, marcada por suas longas retas e altas velocidades.

O treino começou sob temperaturas elevadas, com o asfalto alcançando cerca de 49°C, fator que influencia diretamente o comportamento dos pneus e costuma dificultar a performance da Mercedes em calor extremo. No entanto, a equipe demonstrou adaptação rápida, liderando também o TL2 e confirmando um bom ritmo nas simulações de corrida.

Dinâmica da sessão e estratégias adotadas

No início do TL3, a movimentação na pista foi contida, com pilotos fazendo voltas de instalação. Bortoleto foi um dos primeiros a sair dos boxes, seguido por Hülkenberg, numa estratégia para familiarização e avaliação técnica dos carros, considerando os problemas que a Audi enfrentou em provas anteriores da temporada.

À medida que a sessão avançava, pilotos como Pierre Gasly, Franco Colapinto e Carlos Sainz começaram a estabelecer tempos competitivos, com Colapinto atingindo 1:23.766. A busca pelo vácuo, especialmente em Monza, se mostrou decisiva para melhorar os tempos, com Hülkenberg auxiliando Bortoleto em suas tentativas, o que elevou o brasileiro para a sexta posição provisória entre os que utilizavam pneus médios.

O cenário não foi isento de sustos. Logan Sargeant perdeu o controle na chicane, rodando, mas conseguiu continuar sem danos. Lewis Hamilton também teve dificuldades e chegou a tocar a brita em Lesmo, mostrando o desafio que a pista apresenta mesmo para pilotos experientes.

Ritmo e movimentos das principais equipes

Mercedes e Ferrari trabalharam estratégias semelhantes de vácuo entre seus pilotos para otimizar os tempos, com Russell e Charles Leclerc se beneficiando desse artifício. Russell marcou a melhor volta do treino em 1:22.687, enquanto Leclerc, após uma anulação e posterior restauração de seu tempo, fechou próximo, demonstrando a acirrada disputa pela pole-position.

McLaren e Red Bull também mostraram ritmo competitivo, com pilotos como Lando Norris e Max Verstappen ensaiando simulações de classificação. Verstappen, inclusive, comentou sobre a importância de avaliar o ganho real proporcionado pelo vácuo nas retas de Monza.

Desempenho de Bortoleto e ajustes finais para a classificação

Na fase final do treino, quando a maioria dos pilotos vestiu pneus macios novos para simulações de classificação, Bortoleto não conseguiu repetir o desempenho promissor dos compostos médios. Apesar dos ajustes no ângulo da asa realizados pela equipe, o piloto brasileiro terminou o treino em nono, atrás de Hülkenberg, evidenciando a dificuldade em extrair o máximo dos macios na pista italiana.

O tráfego intenso também causou momentos tensos, com um episódio envolvendo Russell e Oscar Piastri na Curva 6 que gerou apreensão pela diferença de velocidade entre os carros, embora não tenha resultado em penalização após análise da direção de prova.

Perspectivas para a classificação e o GP da Itália

O TL3 reforçou a importância do vácuo e das estratégias de equipe em Monza, com Mercedes, Ferrari e Audi testando diferentes táticas para maximizar o desempenho. Para Bortoleto, o desafio permanece em adaptar seu carro para os pneus macios, decisivos na classificação, em uma pista que já era apontada pela Audi como uma das mais complexas da temporada.

A classificação para o GP da Itália está marcada para o mesmo sábado, às 11h (horário de Brasília), momento em que as equipes e pilotos buscarão consolidar suas posições para a corrida de domingo, que promete movimentar ainda mais a disputa pelo título na Fórmula 1.